Honda e 2019 prve vozi: končno bodo kupci kompaktnega EV želeli imeti
Kritiki so na preizkus postavili prototipno različico EV. Tukaj so njihove sodbe ...
Honda
Hondin težko pričakovani električni avtomobil naj bi bil naprodaj šele konec leta, a kritiki so že sedli za volan novega EV.
Kompaktni avtomobil, preprosto imenovan Honda e, se je prvič pojavil na avtomobilskem salonu v Frankfurtu leta 2017 kot koncept urbanega EV v retro videzu. Temu je na letošnjem sejmu sledil skoraj proizvodni spec e Prototype Ženevski avtomobilski salon .
Honda je dejala, da je prototipni model, ki je bil marca prikazan v Ženevi, 95 % pripravljen za proizvodnjo. In oboževalcem ne bo treba dolgo čakati, da si ogledajo končni model, saj naj bi ga predstavili na sejmu v Frankfurtu septembra.
Čeprav Honda serijski model zaenkrat skriva v tajnosti, je nekaj izbranih preizkusilo prototipno različico, da bi ugotovilo, ali je EV na pravi poti.
Evo, kaj so morali povedati:
Prvi pogoni
Kot pri večini električnih avtomobilov, ki so sami po sebi hitrejši od svojih sorodnikov z motorjem z notranjim izgorevanjem, je tudi pri Hondi e na voljo veliko navora, pravi Trener . Pospeševanje avtomobila je uravnoteženo za nemoteno dostavo, vendar je odziv primerno hiter, ko vozniki potisnejo plin na tla.
Avtomobilska revija piše v ovinkih, kjer [Honda e] resnično dosega zadetke. Majhni proporci avtomobila mu dajejo okretnost in odzivnost, ki ju je težko opisati brez uporabe klišejev, kot je 'upravljanje z gokartom'.
V notranjosti je kabina Honde e zasnovana tako, da daje občutek dnevne sobe, The Daily Telegraph pravi. Njegova čudovita armaturna plošča je podobna površini lesene klubske mizice in vsebuje sijajni pas pokončnih, TV podobnih zaslonov.
Tudi EV je poln tehnologije, ugotavlja časopis. Dve majhni kameri na primer nadomestita vratna ogledala, funkcija, ki je na voljo samo pri Audiju e-tron, vrednem 70.000 £.
Na žalost, pravi Auto Express , kakovost plastike na gumbih za izbiro pogona, nameščenih na volanu, je razočarano običajna, veliko število zaslonov, ki segajo po širini kabine, pa je lahko sprva precejšnje.
Glede na to so meniji informacijsko-razvedrilnega sistema logični v svoji postavitvi in obstaja celo možnost zatemnitve zaslonov med nočno vožnjo, piše v reviji. Ni mogoče zanikati, da ima kabina vau faktor v pikah.
Počakati bomo morali še nekaj mesecev, preden bo razkrit model, pripravljen za proizvodnjo. Kar prototipna različica na koncu kaže, je, da je Honda izdelala avtomobil, ki si ga kupci želijo imeti in si ga, kar je ključnega pomena, lahko privošči, Najboljša oprema zaključuje.
Cena
Čeprav Honda še ni potrdila, koliko bo EV stalo, je povedal vodja projekta Kohei Hitomi Trener da bo avto verjetno imel premium ceno.
Nizka cena ni vedno zagotovilo za uspeh. Ko pogledaš Applove izdelke, niso poceni, a si jih zaradi dodane vrednosti vsi želijo imeti, je dejal. Verjamemo, da je enako za električno vozilo.
S tem v mislih Autocar pričakuje, da bo Honda e stala okoli 35.000 funtov, s čimer se bo novi avtomobil izenačil s Teslinim začetnim modelom 3 limuzine.
Datum izdaje
Po navedbah Avto revije, bo Honda na letošnjem avtomobilskem salonu v Frankfurtu, ki bo potekal od 12. do 22. septembra, predstavila serijsko različico svojega novega EV.
Revija dodaja, da bo Honda e naprodaj proti koncu leta 2019.
Oblikovanje
SVETOVNA PREMIERA HONDA E PROTOTYPE NA MEDNARODNI MOTORNIŠKI SEJBI V ŽENEVI 2019
Končni avtomobil bi moral biti dokaj podoben e Prototype, ki ima velik del svojega stila s konceptom Urban EV. Ta oblika izvira iz originalne Honde Civic iz sedemdesetih let prejšnjega stoletja, čeprav z bolj gladkimi robovi in futurističnimi pridihi.
Oblika vključuje okrogle LED žaromete in kamere, nameščene na krilih, namesto običajnih krilnih ogledal.
Tudi mat bela barva e Prototype je bila navdihnjena z električnim konceptom, prav tako črna obroba, ki poteka vzdolž spodnjega dela karoserije.
Vendar pa obstajajo očitne razlike tudi od koncepta urbanega EV s tremi vrati, saj dve dodatni vrati Honde e ponujata večjo praktičnost, pravi Auto Express .
Honda e je tudi nekoliko večja, saj meri 3.895 mm v dolžino, 1.750 mm v širino in 1.495 mm v višino, z dovolj prostora za štiri potnike, piše v reviji. Vendar je novi model še vedno bolj kompakten od svojih ključnih tekmecev, BMW-jevega i3 in Renaulta Zoe.
Notranjost in tehnika
Tako kot zunanjost ima tudi kabina Honde e minimalističen videz s čistimi linijami in retro detajli, pravi Žepna vlakna . Kokpit je bolj oglata kot bolj zaobljena zunanjost in na voljo je veliko pametnih predalčkov za shranjevanje in polnilnih vrat za pametne telefone, dodaja spletna stran.
Za razliko od večine avtomobilov na sredinski konzoli ni izbirnika prestav. Namesto tega trio voznikovih kontrolnih gumbov – Parkiranje, Vožnja in Vzvratno – sedi poravnano z leseno ploščo sredinske konzole.
Armaturno ploščo krasi vrsta zaslonov in plošč na dotik. Običajna instrumentna plošča za volanom je bila zamenjana z digitalno različico, armaturno ploščo pa zaključuje par 6-palčnih monitorjev, ki delujejo kot bočna ogledala, pravi DrivingElectric .
Čeprav zasloni prevladujejo v kabini, se je Honda uprla skušnjavi, da bi vse digitalizirala, z gumbi za tempomat, glasovne ukaze in nastavitev glasnosti na volanu, dodaja novičarska stran EV.
Baterija in doseg
Honda pravi, da bo EV ponujal doseg 120 milj v skladu s svetovnim usklajenim postopkom testiranja svetlobe (WLTP), natančnejšim merilnim sistemom za emisije in doseg vozil, ki je bil uveden septembra lani.
Japonski proizvajalec avtomobilov ni razkril zmogljivosti baterije Honde e, vendar Auto Express pričakuje, da bo električni avtomobil imel 30 kWh paket.
