Ocene Porsche 911 GT2 RS: ali je to popoln športni avto?
S svojim dvojnim turbo motorjem in motošportnim vzdušjem je najnovejši 911 najmočnejši cestni avtomobil ikonične znamke doslej
Porschejev trdi 911 GT2 RS je končno tu, približno šest let po tem, ko je bila različica 997, osredotočena na stezo, ukinjena.
Novi superšportnik, ki temelji na drugi generaciji 991 Carrera, podjetje označuje kot najzmogljivejšega 911, kar jih je kdaj izdelalo.
Avto ima zadaj nameščen ploščati šesti motor z dvojnim turbopolnilnikom, ki proizvede 690 KM in sedemstopenjski menjalnik z dvojno sklopko. To mu pomaga, da pospeši od 0-62mph v samo 2,8 sekundah, z najvišjo hitrostjo 211mph.
Notranjost Porscheja, ki je navdahnjena z dirkanjem, vključuje sedeže in šesttočkovne varnostne pasove ter športni volanski obroč in poudarke iz ogljikovih vlaken.
Ali je zaradi obilice moči in sloga s tematiko proge najboljši 911 doslej?
Evo, kaj pravijo kritiki:
Oblikovanje
Kot je bilo pričakovano pri 911, ima GT2 RS ostro silhueto v slogu kupeja običajne druge generacije 991 Carrera, z enako zasnovo glave in zadnje luči kot osnovni avtomobil.
Toda tu se podobnosti končajo. GT2 RS ima obilico kril in zračnikov, ki mu pomagajo, da ostane na stezi pri visoki hitrosti. Nov je tudi sprednji odbijač. Ima velike odprtine za dovod zraka, ki hladijo zavore in kanalizirajo zrak pod športnim avtomobilom.
Standardni avtomobili so opremljeni z aluminijastimi platišči v stilu 911 GT3, pokrovom motorja iz ogljikovih vlaken in kletko. Po navedbah Auto Express , izbirni paket nadgradnje Weissach vključuje črto v barvi karoserije na pokrovu motorja in veliko nalepko Porsche čez zadnje krilo. Nadgradnja tudi zamenja lita platišča standardnega avtomobila za lahka magnezijeva platišča z več kraki.
Kupci lahko izbirajo med štirimi standardnimi barvami: črno, belo, zaščitno rdečo in dirkalno rumeno. Obstaja tudi možnost dodatnih štirih barv: GT srebrna kovinska, barvica, lava oranžna in Miami modra.
Na poti
Ena od prvih stvari, ki jih bodo vozniki opazili ob pritisku gumba za zagon GT2 RS, je, kako glasen je, pravi Trener .
Pogovor ni močna točka avtomobila. Če imate sopotnika, naj bo takšen, ki ga tako dobro poznate, da vam ni treba govoriti, ali tak, ki vam ni dovolj všeč, da nočete, pravi revija. Tudi pri hitrosti 70 km/h je treba kričati nad hrupom motorja in ceste.
To je približno tako neprijetno, kot je GT2 RS, piše v reviji. In v drugih pogledih superšportniku še zdaleč ne manjka uglajenosti.
Enako lahko rečemo za njegov motor s turbopolnilnikom. Večina avtomobilov s pospeševanjem ima rahlo zamudo pri uporabi plina, ker njihovi turbopolnilniki potrebujejo čas, da se zavrtijo, preden lahko zagotovijo največjo moč. To se pogosto imenuje turbo zamik.
Zdi se, da to ni problem za GT2 RS, pravi Avto revije, saj se dvoturbo motor s ploskim šestim motorjem gladko vrti vse do rdeče črte 7000 vrt/min.
Čeprav ni tako takojšen kot atmosferski motor v cenejšem 911 GT3 , turbo zaostanek pri GT2 RS ni niti približno tako močan kot premori v sodobnih McLarenih, pravi revija
Medtem Auto Express trdi, da je krmiljenje najboljše doslej v sodobnem 911.
Revija dodaja: K njegovi vnemi pripomore zadnja os, njegova teža je lepo ocenjena, zavoj pa takojšen in natančen.
Na dirkališču je superšport izkušnja, ki meji na mamilo, pravi Evo , a možnosti za takšno vožnjo avtomobila v resnici skorajda ni.
Trdnost športnega avtomobila pomeni, da ima podoben občutek priložnosti kot legendarni Ferrari F40, zaradi česar je celo izlet v lokalno trgovino po liter mleka veliko bolj doživetje.
Razsodba
Kupci, ki iščejo najhitrejši avtomobil GT na planetu, bodo težko prezreli GT2 RS, pravi Auto Express, saj se ponaša z neverjetno hitrostjo in vznemirljivo vožnjo.
Toda motorju z dvojnim turbopolnilnikom manjka glasnost atmosferskega motorja, ki ga najdemo v cenejšem GT3, piše v reviji. Čeprav je morda najzmogljivejši 911 v prodaji, bodo potencialni kupci morda želeli poiskati drugje v ponudbi model z bolj sladko noto izpuha.
Avtomobilska revija se strinja, da motor GT2 RS ne kriči kot GT3, vendar trdi, da ima trdi GT pravi zloben zvok in veliko značaja.
Toda podvozje in upravljanje avtomobila izstopata nad noto motorja, piše v reviji. To je posledica stabilnosti štirikolesnega krmilnega sistema in prizanesljivega, a subtilnega nadzora vleke ESP.
Novi GT morda ni utelešenje popolnega športnega avtomobila, pravi Autocar, vendar je avto za smešne okoliščine.
Cena in sprostitev
Porsche je odprl naročila za GT2 RS in zagotovil spletni konfigurator ki kupcem omogoča, da določijo svoj popoln model.
Cene se začnejo pri 207.506 £ za standardni RS. Paket nadgradnje Weissach ceni doda še 21.042 £.
Porsche 911 GT2 RS E3 2017
12. junija
Porsche je navijače presenetil Oddaja iger E3 včeraj tako, da si je med demonstracijo prihajajoče dirkalne igre Forza Motorsport 7 predstavil svoj radikalni 911 GT2 RS.
Avto je 'najagresivnejši izraz Porschejevega legendarnega dizajna', je dejal Dan Greenawalt, vodja Forza razvijalca Turn10 Studios, in 'ima najmočnejši cestni motor 911, ki so ga kdaj izdelali'.
AutoExpress pravi, da ima hardcore coupe 'slog in aerodinamiko, navdahnjeno z motošportom, kot so velike odprtine na pokrovu motorja in razdelilnik'.
Obstaja tudi 'ogromno zadnje krilo' in veliki zračni kanali na obeh straneh za hlajenje zadaj nameščenega motorja s turbopolnilnikom s ploskim šestim motorjem.
Ob razkritju niso bile objavljene nobene specifikacije zmogljivosti, vendar AutoExpress pravi, da so Porschejevi inženirji izdali 'konservativno' oceno izhodne moči 621 KM in 553 lb-ft navora.
Uradne številke bi morale biti večje, dodaja mag, s pričakovanim časom od nič do 62 milj na uro 2,9 sekunde.
GT2 RS bo prevzel tudi več nadgradenj podvozja od GT3, pravi Trener , vključno z 'krmiljenjem zadnje osi' in vektorjem navora, ki posamezno zavira kolesa za optimizacijo oprijema v ovinkih.
Lahko bi bilo tudi 'le mesece od začetka', dodaja stran, saj se je pojavilo v produkcijski obliki.
GT2 RS je Porschejeva halo različica serije 911, pri čemer proizvajalec avtomobilov izda nove različice kupeja le vsakih pet do deset let.
Zadnji GT2 RS, ki je takrat Evo imenovana 'hitra komedija' in 'izziv za voznike', se je pojavila leta 2010 in je stala 164.000 funtov. Časnik pravi, da bo nova različica pričakovano nekoliko višja.
