Porsche 99X Electric razkril: ali lahko prevladuje v formuli E?
Nemški proizvajalec avtomobilov bo uporabil tehnologijo Le Mans za vožnjo svojega prvega povsem električnega dirkalnika
Porsche
Porsche je predstavil svoj novi 99X Electric, dirkalni avtomobil, ki bo vodil vpad podjetja v serijo Formule E.
99X Electric, ki je bil razkrit v oddaji na spletnem mestu za pretakanje Twitch, je prvi Porschejev električni dirkalni stroj in bo uporabljen za promocijo prizadevanj podjetja za proizvodnjo električnih avtomobilov.
To je prva vrhunska tovarniška dirkalna ekipa nemškega proizvajalca avtomobilov po odhodu iz kategorije LMP1 svetovnega prvenstva v vzdržljivosti (WEC) leta 2017.
Pred tem je Porsche osvojil tri dirke 24 ur Le Mansa in trio naslovov prvaka konstruktorjev WEC med štiriletnim nastopom v seriji.
Medtem ko je Porsche v preteklosti prevladoval v športih, v katere vstopa, narava formule E in njena čista konkurenčnost pomenita, da se proizvajalec avtomobilov sooča z izzivom, ko se sezona 2019-20 začne novembra.
Zakaj je videti kot vsak drugi dirkalnik formule E?
V mnogih pogledih je Formula E posebna serija. Zasnova avtomobilov je v nasprotju s F1 področje, ki ga ni mogoče spremeniti, kar pomeni, da ekipe ne morejo dodati dodatnih kril ali bargeboardov za izboljšanje aerodinamike vozila.
Zato ima 99X enaka futuristična krila, nizkoprofilne Michelinove pnevmatike za vse vremenske razmere in halo varnostno napravo po kokpitu kot vsaka druga ekipa.
Da bi se razlikoval od svojih tekmecev, je Porsche avtomobil prekril v značilno belo, črno in rdečo barvo znamke, opombe Avto revijo.
Naslovni sponzor ekipe je britansko telekomunikacijsko podjetje Vodafone, ki zaznamuje vrnitev podjetja v vrhunski motošport, odkar je konec leta 2013 prekinila vezi z ekipo McLaren F1.
Kakšne so specifikacije baterije in moči?
Zasnova je morda zaklenjena s predpisi, vendar imajo Porsche in njegovi konkurenti več svobode pri razvoju svojih avtomobilov pod karoserijo.
Kot poroča PistonHeads , pravila dovoljujejo Porscheju, da zgradi lasten pogonski sklop E-Performance, ki obsega lasten električni motor, pretvornik, menjalnik, diferencial in krmilno enoto motorja (ECU).
V običajnem dirkalnem načinu 99X Electric proizvede okroglih 272 KM, piše na avtomobilskem spletnem mestu. Ta številka se dvigne na 315 KM v napadnem načinu, ki ga je mogoče omogočiti na določenih točkah med dirko, medtem ko ima kvalifikacijski način največjo izhodno moč pri 340 KM. V tem načinu lahko EV od 0 do 100 km/h pripelje v 2,8 sekunde in doseže največjo hitrost 174 km/h.
Torej lahko Porsche znova prevladuje?
Malo verjetno je, glede na to, da je malo prostora, da bi ekipe pridobile prednost pred konkurenco.
Porschejev uspeh v WEC-ovi najvišji kategoriji LMP1 Hybrid je bil verjetno posledica proračuna, ki sega v stotine milijonov dolarjev, skupaj z relativno odprtimi motorji in aerodinamičnimi predpisi.
To se spremeni v formuli E, kjer so pravila napisana tako, da zagotavljajo konkurenčno dirkanje nad tehničnimi dobički.
Kar daje Porscheju rahlo prednost pred drugimi novinci v seriji, je ta, da mu je uspelo presaditi električno tehnologijo, ki je bila izvzeta iz njegovih prevladujočih strojev 919 Le Mans, v svoj dirkalnik formule E, pravi Trener .
Kljub temu, da se BMW, Jaguar in Audi trudijo pri svojih prvencih v formuli E, bo Porsche morda prekinil delo, ko se bo 22. in 23. novembra v Savdski Arabiji začela sezona 2019-20.
