Pregled Chevrolet Corvette C8 2020: ali je superšportnik po znižani ceni?
Drastično spremenjen športni avtomobil dobi videz superšportnika in ogromno zmogljivosti
Chevrolet je svojo Corvette usmeril v radikalno novo smer za novo, osmo generacijo različice mišičnega avtomobila.
Corvette je tradicionalno bil grand tourer s sprednjim motorjem, namenjen predvsem ameriškemu trgu. Nova različica C8 pa se premakne na sredinsko postavitev motorja, ki tekmuje z evropskimi superšportniki, kot sta McLaren 570S in Audi R8.
Čeprav bi nova oblika C8 lahko zgrozila nekatere puriste, podjetje pravi, da je bila sprememba potrebna za povečanje zmogljivosti avtomobila.
Mark Reuss, predsednik Chevroletove matične družbe General Motors, je povedal Trener julija, da je bila nova postavitev izbrana, ker je tradicionalno vozilo s sprednjim motorjem doseglo svoje meje zmogljivosti.
V smislu udobja in zabave je še vedno videti in se počuti kot Corvette, vendar se vozi bolje kot katero koli vozilo v zgodovini Corvette, je dejal.
Ali je torej prehod na postavitev na sredini motorja zmanjšal izkušnjo vožnje? Evo, kaj so morali povedati kritiki:
Ocene
Težko je ne razmišljati o novi Corvetti kot o želenem superšportniku, PistonHeads trdi. C8 pravi, da ima razmerja in zmogljivosti, da se kvalificira v klub, vendar njegova cena pod 60.000 $ postavlja avto na isto ozemlje kot športni avtomobili, kot je Porsche 718 Boxster.
Vstopni model 1LT tudi komajda ni špartanski. Avtomobilska stran pravi, da je standardni avtomobil opremljen z električnimi sedeži, dvopodročno klimatsko napravo in celo zvočnim sistemom Bose z desetimi zvočniki. Tudi kabina je tišja kot prej, čeprav se lahko vozniki pri vožnji s hitrostjo nad 60 km/h pri spuščeni strehi pojavijo nekoliko udarcev.
C8 je širok in dolg kot najboljši ameriški avtomobili preteklosti, pravi Auto Express . Vendar tega ne bi vedeli, če bi sedeli v notranjosti, saj pometana sredinska konzola C8 daje kabini občutek zaprtosti.
Poleg utesnjene kabine je nova Corvette presenetljivo prefinjena, piše v avtomobilistični reviji. Magnetorheološki blažilniki, ki vsebujejo tekočino, katere viskoznost se ob dotoku električnega toka spremeni, dajejo avtomobilu plišasto vožnjo brez občutka površnosti – podobno kot pri McLarnu 720S.
C8 ni hitrejši od prejšnjega modela, vendar je prehod na postavitev na sredini motorja povzročil dramatično povečanje stabilnosti in samozavesti voznika, Trener pravi. Novi avto ima ogromen oprijem povsod in nobenega občutka, da poskuša ugotoviti, kje bi vas izpljunil.
Njegov osemstopenjski menjalnik je tudi še en resen dosežek v avtomobilu s to ceno, piše revija. Morda ne ponuja enake ravni dramatike kot nekateri začetni superšportniki, vendar so njegove spremembe bliskovito hitre in menjalnik je izpopolnjen v popolnoma avtomatskem načinu.
PistonHeads opisuje C8 kot peklenski avto, ki je nepremagljiv za denar. Zaradi svoje velikosti in mehko usmerjene kakovosti vožnje morda ni pravi tekmec superšportnikov, vendar je ustrezno hiter in ga je lažje voziti kot predhodniki.
Cene
Po navedbah Autocarja ima C8 osnovno specifikacijo 59.995 $ (46.800 £), medtem ko je najbolj plišasti na voljo model - 3LT - 71.495 $ (55.800 £).
Ali bo naprodaj v Združenem kraljestvu?
Tako se zdi. Corvette je bila tradicionalno omejena na trge z volanom na levi strani, vendar Trener trdi, da naj bi različice C8 z volanom na desni strani prispele na obale Združenega kraljestva kmalu po tem, ko bo športni avtomobil naprodaj v ZDA.
Oblikovanje
Kljub svoji postavitvi na sredini motorja je celotna zasnova novega C8 nedvomno Corvette.
Oster nos in kotni žarometi so poudarek na slogu avtomobila prejšnje generacije, medtem ko dizajn štirih repnih luči izvira iz druge generacije Corvette Stingray iz šestdesetih let prejšnjega stoletja.
Tisto, kar loči model od predhodnikov, je zasnova s srednjim motorjem, ki daje C8 videzu, ki je bolj podoben superavtomobilu kot razmerja mišičnih avtomobilov prejšnjih Corvette.
Kabina novega modela je veliko bližje sprednjim kolesom, medtem ko se zadnje steklo razteza bolj nazaj in pokriva sredinsko nameščen motor V8.
Da bi motor ohranil hladen, je Chevrolet za vrati namestil par velikih zračnih zajemalk. Tanke prezračevalne reže so vrezane v zadnje okno, kar je značilnost oblikovanja tudi pri novem Ferrari F8 Tributo.
Majhno zadnje krilo je nameščeno na zadnjem delu avtomobila, ki pomaga ohranjati oprijem pri visokih hitrostih. Spodaj je štiri-izpušni sistem na obeh straneh majhnega difuzorja.
V notranjosti
Tako kot zunanjost je bila tudi kabina C8 prenovljena - čeprav z nekaj vprašljivimi oblikovalskimi odločitvami, pravi Auto Express .
Revija poudarja, da je dolga vrsta gumbov, ki potekajo na desni strani sredinske konzole, posebno oblikovalska izbira, vendar dodaja, da bo šele testna vožnja pokazala, ali je novi model tako nenavaden za uporabo, kot je videti.
Motor in zmogljivost
Čeprav se lahko notranjost razhaja, bo motor, ki je ugnezden za kabino, zagotovo hit med oboževalci.
C8 poganja nov 6,2-litrski atmosferski V8 motor, ki razvije 495 KM in 470 lb-ft navora, pravi Evo . To predstavlja največ moči in navora, kar so jih kdaj videli v začetni Corvetti, čeprav bi se pri poznejših različicah, kot je Z06, te številke bistveno povečale.
Moč se prenaša na zadnja kolesa preko sedemstopenjskega menjalnika z dvojno sklopko. Chevrolet še ni objavil uradnih podatkov o zmogljivosti, vendar je podjetje potrdilo, da bo športni avtomobil z izbirnim paketom zmogljivosti Z51 pohitel od nič do 100 km/h v manj kot treh sekundah.
