VW Scandal: Popravek emisij pušča na tisoče težav
Lastniki avtomobilov skupine VW poročajo o težavah z energijo in gorivom po rešitvi »Dieselgate«.
- VW Scandal: Popravek emisij pušča na tisoče težav
- VW Scandal: Popravek emisij pušča na tisoče težav
- VW Scandal: Popravek emisij pušča na tisoče težav
- VW Scandal: Popravek emisij pušča na tisoče težav
2015 Getty Images
Volkswagen načrtuje množični odpoklic 11 milijonov avtomobilov, ki goljufajo z emisijami
29. septembra
Volkswagen načrtuje množični odpoklic do 11 milijonov avtomobilov, ki so bili opremljeni s programsko opremo za goljufanje emisijskih testov, saj se njegov novi izvršni direktor poskuša premakniti iz svetovnega škandala.
Novi šef Matthias Mueller dela na 'obširnem' načrtu prenove, ki zajema vsa vozila, za katera je znano, da imajo 'naprave za poraz', ki avtomobile postavijo na nižje nastavitve emisij med preskusnimi pogoji, Daily Telegraph poročila. Na sestanku menedžerjev za 'zaprta vrata' so sporočili, da bodo stranke kontaktirali 'v naslednjih dneh'.
To pa ne bo konec zadeve. Prenovljeni avtomobili bodo zelo verjetno trpeli zaradi slabše zmogljivosti in nižje porabe goriva, kot je bila voznikom obljubljena, kar bi bilo podlaga za več milijard funtov skupinskih tožb, ki so že pritegnile na tisoče voznikov Volkswagna (glej spodaj).
Tudi regulativni učinki škandala so še naprej grizli. Bloomberg poroča, da je bila prodaja Volskwagenovih dizelskih motorjev zdaj ustavljena na Nizozemskem in v Španiji, kar pomeni prepoved nekaterih modelov v Švici. [[{'type':'media','view_mode':'content_original','fid':'84916','attributes':{'class':'media-image'}}]]
V Združenih državah in Nemčiji potekajo kazenske preiskave, ki bi lahko povzročile milijarde glob, pri čemer je Švedska najnovejša navedla, da bi temu lahko sledila. Tudi Guardian poročila državni tožilci v Nemčiji vodijo preiskavo neposredno proti nekdanjemu izvršnemu direktorju Michaelu Winterkornu.
Volkswagen je včeraj objavil posodobitev o tem, kateri avtomobili in načini so bili prizadeti, vključno s petimi milijoni avtomobilov znamke Volkswagen, 2,1 milijona Audijev in 1,2 milijona Škod. Preostalih 2,7 milijona avtomobilov še ni mogoče identificirati. Tiskovni predstavnik Audija je dejal, da so prizadeti modeli A1, A3, A4, A5, A6, TT, Q3 in Q5.
Delnice družbe so se v torek pocenile za odstotek in ostajajo pod 100 evri, kar je za več kot tretjino, odkar je razkril škandal.
Volkswagnov škandal: težave novega vodje se večajo
28. septembra
Proizvajalec avtomobilov Volkswagen je v petek imenoval vodjo svojega oddelka za športne avtomobile Porsche Matthiasa Muellerja za svojega novega izvršnega direktorja. Sooča se s precejšnjim izzivom, da preobrne bogastvo nemškega proizvajalca avtomobilov sredi svetovnega škandala z emisijami dizelskih motorjev.
Najnovejša razkritja, ki so premagala Volkswagna, največjega proizvajalca avtomobilov na svetu, vključujejo, da so ga že leta 2007 opozorili na programsko opremo, ki se uporablja za goljufanje testov emisij. Skrbnik citira V dveh nacionalnih časopisih v Nemčiji poročajo, da so bili šefi Volkswagna pred osmimi leti s strani dobavitelja avtomobilskega proizvajalca Bosch svarili pred nezakonito uporabo tehnologije, medtem ko je zaposleni leta 2011 izdal ločeno opozorilo, ki je bilo tudi prezrto.
To, da so Volkswagnu povedali, da so njegove 'privzete naprave' verjetno nezakonite že tako dolgo nazaj in da ni upošteval drugega opozorila, bo poudarilo stališče, da so bila njegova dejanja namerna in preračunana, kar bo še povečalo škodo za ugled znamke.
Preden lahko podjetje ponovno vzpostavi zaupanje s potrošniki, mora preživeti trenutno nevihto in stroške, ki jih bo verjetno prineslo s seboj. Ti vključujejo do 18 milijard dolarjev kazni samo v ZDA – preiskave potekajo tudi drugod – ter milijarde terjatev v ZDA in Evropi voznikov, ki bodo trdili, da so bili napačno prodani avtomobili. Skupnim tožbam se je že pridružilo na tisoče voznikov.
Če odpokličete avtomobile in vklopite programsko opremo za zmanjšanje emisij med normalnimi voznimi razmerami, bosta zmogljivost in poraba goriva verjetno precej nižja od oglaševanih. Če avtomobili ne bodo nadgrajeni, bi se lahko soočili s kaznimi za izpust delcev, ki presegajo zakonsko dovoljeno mejo, vključno z v Združenem kraljestvu povišanimi cestninami in parkirninami na nekaterih območjih. Vsekakor pa bodo sekundarne vrednosti pri nadaljnji prodaji zelo verjetno padle za prizadete modele, za katere je doslej znano, da vključujejo nekatere modele Volkswagnov Passat in Tiguan.
Volkswagen je namenil 6,5 milijarde evrov za kritje odpoklic kupcev – vendar večina meni, da bo račun veliko višji.
BBC opombe da Evropska centralna banka tudi preučuje, ali naj Volkswagna umakne s seznama podjetij, od katerih kupuje obveznice v okviru svojega programa spodbud, kar bi lahko zmanjšalo sredstva za financiranje, ki ga zagotavlja strankam, ki kupujejo njegove avtomobile. Z grožnjo prepovedi prodaje določenih modelov, ki prav tako visi v zraku – in je že uveljavljena v Švici – bi lahko bili prihodki resno prizadeti.
Vse to pojasnjuje, zakaj delnice danes spet padajo po strmih padcih prejšnji teden, ki so padle za več kot sedem odstotkov na manj kot 100 evrov.
Volkswagnovo 'krvopuščanje' želi potegniti črto pod škandalom
25 september
Volkswagnov 20-članski nadzorni svet ima danes predvideno sejo, na kateri bo obravnaval izredne akcije in dogodke.
Najprej bo hitro imenovanje novega izvršnega direktorja, ki bo nadomestil Martina Winterkorna, ki je v sredo odstopil po svetovnem škandalu z emisijami. Reuters citira vir, ki pravi, da bo Matthias Mueller, vodja njegove znamke športnih avtomobilov Porsche, prevzel prvo službo. Mueller naj bi imel podporo večine upravnega odbora in članov družine Porsche-Piech, ki nadzorujejo večino glasovalnih pravic.
Prav tako naj bi napovedala odstavitev še štirih vodilnih delavcev v tem, kar BBC Theo Leggett opisuje kot 'veliko vajo puščanja krvi', ki je namenjena potegniti črto pod škandalom.
Nazadnje bo podal „natančnejše podrobnosti o tem, katere znamke in modeli“ so bili opremljeni s programsko opremo za „goljufanje“ preskusov emisij. Skrbnik pravi, da so bila doslej vpletena vozila z EA189, 2,0-litrskim TDI motorjem, vključno z 'velikimi prodajalci' pri znamkah skupine, kot so VW Golf in Passat, Audi A4 in Škoda Octavia.
Ali bo to dovolj, da Volkswagen pusti škandal za seboj, je sporno. Delnice so v petek rahlo narasle, a so v zadnjem tednu še vedno padle za okoli 30 odstotkov. Podjetje se sooča z velikimi globami, ki segajo v milijarde dolarjev, ki so posledica kazenskih pregonov v ZDA in Evropi, medtem ko bi zasebne skupinske tožbe lahko vodile do množičnih odškodnin za napačno prodajo po vsem svetu.
Tudi za sektor ima to vprašanje široke posledice, pri čemer je bil BMW zadnji, ki so ga ujeli, potem ko so testi ugotovili, da so emisije iz njegovih vozil višje od navedenih. Druge proizvajalce avtomobilov bodo verjetno preiskali, medtem ko je režim testiranja na obeh straneh Atlantika pod strogim nadzorom.
V tem so lahko pozitivne stvari. Pisanje za Skrbnik , John Vidal pravi, da bi pregled lahko pripeljal do konca 'ohlapnih testov emisij', ki proizvajalcem avtomobilov omogočajo, da naredijo 'pomembne prilagoditve avtomobila, tako da se bolj učinkovito vozi na testnem mestu' kot na cesti.
The New Yorker dodaja, da bi škandal lahko pomagal spremeniti nakupovalne navade avtomobilov in nakazal prehod na bolj zelene tehnologije, 's tem ko je jasno povedal, da je bil visoko zmogljiv dizelski avtomobil z nizkimi emisijami in nizkim onesnaževanjem vedno iluzija'.
VW bi se lahko soočil z rekordno tožbo v Združenem kraljestvu
24. septembra
Škandal z emisijami pri Volkswagnu bi lahko privedel do največje skupinske tožbe v Veliki Britaniji doslej, poročila kažejo , saj se v ZDA začne sodni postopek.
Po razkritjih, da je avtomobilski marker uporabil 'napravo za poraz' – programsko opremo, ki omogoča vozilom, da prikrijejo svoje resnične emisije med ameriškimi testi – je ameriška odvetniška pisarna včeraj objavila, da sproži skupinsko tožbo proti VW.
Po vsem svetu je bilo prodanih enajst milijonov vozil z 'napravami za poraz', na britanskih cestah pa naj bi jih bilo na stotine tisoč. Ker naj bi britanski vozniki danes odkrili, ali so bili prizadeti njihovi avtomobili, bi lahko podobno tožbo vložili tudi tukaj.
Britanski odvetniki so nagovarjanje Britanski avtomobilisti, da se pripravijo na takšno akcijo. Po zakonu o pravicah potrošnikov, ki bo po naključju začel veljati prihodnji četrtek, lahko lastniki VW, katerih avtomobili bi lahko padli, sprožijo kolektivne tožbe.
Bozena Michalowska Howells iz odvetniške pisarne Leigh Day je dejala: „Če se izkaže, da je ta del programske opreme premagal evropsko testiranje, bi bil Volkswagen v zelo podobnem položaju kot v ZDA in bo morda moral poklicati svoje avtomobile. z vsemi povezanimi stroški.
'To bi lahko vodilo do ene največjih skupinskih tožb v tej državi proti Volkswagnu zaradi načina, na katerega so bili potrošniki zavedeni v zvezi z njihovim vozilom.'
Izvršni direktor Volkswagna Martin Winterkorn je zaradi škandala odstopil in dejal, da sprejema 'odgovornost' in da Volkswagen potrebuje 'nov začetek'. Vendar pa je to lahko le vrh ledene gore. Komentatorji napovedujejo, da se bo kriza spremenila v dražjo sago kot škandal Libor, medtem ko Natalie Bennett, vodja Zelene stranke, vodi pozive oblastem, naj razmislijo o obtožbah o ubojih podjetij.
Generalni direktor Volkswagna je zaradi dizelskega škandala odstopil
23. septembra
Na koncu nujne seje upravnega odbora, ki je potekala danes popoldne, je šef Volkswagna Martin Winterkorn sporočil, da odstopa po razkritju, da je podjetje uporabilo programsko opremo za popravljanje preskusov emisij v ZDA.
The Daily Telegraph citira Winterkorn, ki pravi, da je bil 'šokiran nad dogodki v zadnjih dneh' in da je 'presenečen, da je bilo neprimerno ravnanje v takšnem obsegu možno' v podjetju. Dejal je, da sprejema 'odgovornost' in se umika, saj Volkswagen potrebuje 'nov začetek'.
Nemški proizvajalec avtomobilov, največji po prodaji na svetu, je preživel še en nestanoviten trgovalni dan, sprva je padel za sedem odstotkov, nato si je opomogel, zdaj pa beleži skoraj osemodstotno rast. Vendar ostaja za približno tretjino manj od začetka tedna in se sooča z grožnjo kazenskega pregona v ZDA in Nemčiji.
Obstaja tudi skrb, kaj bi škandal lahko pomenil za širšo industrijo. Po mnenju različnih strokovnjakov bi lahko škandal za vedno ubil dizelske avtomobile in celo škodil svetovni gospodarski rasti.
VW, ki je priznal, da je zavajal ameriške regulatorje pri testih emisij izpušnih plinov, se v ZDA sooča z več preiskavami, ki bi lahko povzročile veliko finančno škodo. Za kritje stroškov škandala je že namenila 6,5 milijarde evrov (4,7 milijarde funtov). Toda poleg VW-jeve lastne izgube in škode na ugledu se analitiki bojijo, da bi kriza lahko povzročila širše posledice.
Bernstein pravi škandal 'verjetno res' pomeni konec dizelskega goriva kot glavnega goriva. 'Poteza proti VW bo delovala kot katalizator za pospešitev padca tržnega deleža dizelskega goriva v Evropi in zaustavitev v ZDA,' so zapisali v sporočilu strankam. Investicijska hiša meni, da se povečan nadzor nad dizelskim gorivom „lahko izkaže za pretežko – ali predrago – za [industrijo], ki bi jo lahko izpolnila“.
Doslej je bil škandal omejen na ZDA, kjer je le 3 % osebnih avtomobilov dizelskih. Če se bo razširil v Evropo, bodo posledice precejšnje, saj dizelsko gorivo poganja skoraj polovico avtomobilov v EU. Alistair Osborne iz The Timesa čudi ali bodo načrtu Pariza o prepovedi dizelskih avtomobilov do leta 2020 zdaj sledila tudi druga mesta, vključno z Londonom.
Še višje je dvigovanje vložkov Marc Ostwald ADM Investor Services. Glede na možnost, da se posledice razširijo na preostanek avtomobilskega sektorja, je analitik dejal, da bi lahko škandal 'imal potencialno zelo škodljive posledice za svetovno rast'.
Mike Hawes, izvršni direktor britanskega avtomobilskega lobija, Združenja proizvajalcev in trgovcev motorjev, ponuja bolj odmeren ton. on pravi vprašanje VW 'ni problem celotne industrije'. Napoveduje, da bo zadeva omejena na nemškega proizvajalca, 'prepričan sem, da bodo ukrepali čim hitreje'.
Volkswagen škandal: Libor avtomobilske industrije?
22 september
'Popolnoma smo zajebali,' je dejal Volkswagnov ameriški šef Michael Horn, ko je včeraj priznal, da je bilo njegovo podjetje nepošteno do ameriških regulatorjev.
Podjetje se sooča s kazenskimi obtožbami in globami, ki bi lahko dosegle milijarde, potem ko je bilo ugotovljeno, da je 500.000 dizelskih avtomobilov v ZDA opremilo s programsko opremo, ki je 'goljufala' pri preskusih emisij, zaradi česar je proizvodnja škodljivih onesnaževal videti 40-krat nižja kot v običajnih. vozni pogoji.
Njene delnice so v ponedeljek padle za kar 23 odstotkov in zaprle za 17 odstotkov. V torek so se spet znižale za 20 odstotkov.
'Je to različica avtomobilske industrije Liborja, škandala, ki je pretresel finančni svet?' se sprašuje BBC Dopisnik za promet Richard Westcott. Ima potencial, da popravi škodo avtomobilske industrije v Ameriki, vendar bi lahko imela uničujoče posledice, če prečka Atlantik, saj je 'več kot polovica vseh novih avtomobilov, prodanih v Evropi, dizelskih'.
Mike Hawes, izvršni direktor Združenja proizvajalcev in trgovcev motorjev Združenega kraljestva, je dejal, da je malo verjetno, da se bo škandal razširil na Evropo, saj EU uporablja 'bistveno drugačen sistem', s strožjimi testi, ki se izvajajo naključno pod nadzorom.
Kljub temu, ko ameriške oblasti napovedujejo, da podaljšujejo preiskavo, je nemška vlada potrdila, da tudi preiskuje sektor, pri čemer bodo verjetno sledili širši pregledi EU.
Za Volkswagna eksplozivna razkritja že terjajo davek. Bloomberg pravi, da v ZDA potekajo kazenski postopki z razširjenimi poročili, da bi globe lahko znašale tudi do 18 milijard dolarjev (družba je doslej namenila 6,5 milijarde evrov).
The Economist pravi, da se je podjetje že spopadalo z upadom prodaje in da nizka cena delnice poudarja eksistencialno grožnjo, ki jo predstavlja ta udarec po ugledu. Times poroča, da je priznal, da bi to lahko vplivalo na več kot 11 milijonov avtomobilov v uporabi po vsem svetu.
Pisanje v Daily Telegraph Alistair Heath pravi, da je bilo 'domnevno vedenje veliko, veliko hujše, kot je bilo opaženo med škandalom Libor' in pomeni 'nameren in usklajen poskus ... velike prevare oblasti' in prodajo avtomobilov, 'ki niso izpolnjevali okoljskih standardov'. Če se ugotovi, da je prevara bolj razširjena, bi se lahko izkazala za katastrofalno za industrijo, ki se znajde v nevarnosti motečih tehnoloških podjetij.
Ob navedbi novice, da bi lahko Apple lansiral svoj 'prvi pravi električni avtomobil v letu 2019', Heath pravi, da bi morale sedanje avtomobilske znamke 'trepetati v svojih škornjih' in da je škandal Volkswagna 'resnično zadnja stvar, ki jo potrebuje'.
Volkswagen je zabeležil prvo četrtletno izgubo v 15 letih, ko se je začel globalni škandal z emisijami dizelskih motorjev.
Podjetje, ki je bilo do objave novih številk ta teden največji proizvajalec avtomobilov na svetu, je v treh mesecih do septembra zabeležilo izgubo v višini 3,5 milijarde evrov (2,5 milijarde evrov). To je manj od dobička v višini okoli 2,9 milijarde evrov. v enakem obdobju lani, poroča Financial Times.
Ker je škandal izbruhnil konec zadnjega meseca četrtletja, je malo verjetno, da bi to vplivalo na prodajo, zamah v rdečih številkah pa je bil posledica 6,7 milijarde evrov, ki jih je podjetje namenilo za popravilo avtomobilov, opremljenih s programsko opremo, zasnovano za goljufanje testov emisij. Ta številka je večja od prvotnih 6,5 milijarde evrov, ki so bili rezervirani.
Sledili bodo nadaljnji finančni udarci, saj bo v prihodnjih četrtletjih neizogibna upočasnitev prodajnih tokov in stroški kazni in sodnih sporov, povezanih s škandalom, začnejo padati naprej. Reuters pravi [2], da bi lahko 'skupni račun' za škandal dosegel 35 milijard evrov – nekateri pa menijo, da bi lahko bil še višji (glej spodaj).
A kljub vsemu so se delnice Volkswagna v sredo močno podražile. Do popoldneva so narasle na 109,55 evra, kar je še vedno za približno četrtino na ravni pred krizo, a 4,3 odstotka višje za dan.
To odraža dejstvo, da so bile izgube 'primerjene' in so bile v skladu z napovedmi analitikov v zadnjih tednih. Prav tako odraža močno bilanco stanja, ki bi morala vzdržati finančni udarec, saj so se denarna in likvidna sredstva v tretjem četrtletju povečala na 28 milijard evrov, knjižiti pa je treba še 3,7 milijarde evrov posla, ki vključuje VW-jev delež v finančni družbi LeasePlanyet.
'Skupaj z zelo močno neto likvidnostjo bi to moralo pomiriti tako vlagatelje v lastniški kapital kot vlagatelje s stalnim donosom,' je dejal Arndt Ellinghorst, analitik pri Evercore ISI.
