Kako je Tesla dosegel vrh
Tesla je preoblikovala avtomobilsko industrijo in Elona Muska naredila najbogatejšega človeka na planetu
- Kako je Tesla dosegel vrh
- Elon Musk: Iron Man v resničnem življenju
- Pregled Tesla Model S: smešen je, na osupljiv način
Cybertruck: naslednja evolucija Tesle
Tesla
Kakšni so izvori podjetja?
Tesla je zdaj morda neizbrisno povezana z Elonom Muskom, v resnici pa sta jo ustanovila dva druga podjetnika iz Silicijeve doline: Martin Eberhard in Marc Tarpenning. Ko so ustanovili zgodnje podjetje za izdajo e-knjig NuvoMedia in ga leta 2000 prodali za 187 milijonov dolarjev, so se lotili novega projekta: verjeli so, da bi lahko prototip električnega športnega avtomobila, imenovanega AC Propulsion tzero, služil kot model za visoko zmogljivega električni avto.
Julija 2003 so ustanovili Tesla Motors, poimenovano po izumitelju Nikoli Tesli, pionirju izmeničnega toka (AC) in vrste motorja, ki se uporablja v tzeru. Vendar pa je večina tveganih kapitalistov ta nenavaden projekt prenesla; tako je Musk, še en navdušenec za tzero, postal glavni Teslin investitor (v višini 6,3 milijona dolarjev) in njegov predsednik.
Kaj je naredilo njihovo idejo drugačno?
Za razliko od prejšnjih električnih avtomobilov, kot je na primer zelo zlobni model EV1 General Motorsa, je bil Tesla prvi, ki je uporabil litij-ionske baterije, kakršne najdemo v prenosnih računalnikih: njegovi inženirji so razvili lastne inovativne baterije. To bi njegovemu prvemu modelu, Roadsterju, omogočilo doseg in moč brez primere: pospešil bi od 0 do 100 km/h v 3,9 sekunde in prevozil 245 milj z enim polnjenjem. Teslina ustanovna vizija je bila edinstvena: želel je izdelati elegantne, elegantne avtomobile z ničelnimi emisijami motorja, ki ne bi pritegnili samo piflarje in ekološko misleče ljudi. Načrt je bil, da bi tzerojev električni pogon uporabili s šasijo britanskega športnega avtomobila Lotus Elise. Tudi to je bilo zelo vozilo iz Silicijeve doline z najsodobnejšo elektroniko, video zaslonom in notranjostjo iz ogljikovih vlaken: imenovali so ga iPhone 1 avtomobilov.
Kdaj je Tesla začela izdelovati avtomobile?
Leta 2006 je bil Roadster predstavljen z veliko pompa na dogodku v Santa Monici v Kaliforniji. Med gosti so bili takratni guverner Kalifornije Arnold Schwarzenegger; 100 avtomobilov je bilo prodanih strankam, ki so jih poimenovali Signature One Hundred Members, vključno z Georgeom Clooneyjem. Avto je zašel v nevihto. To ni električni avto vašega očeta, je dejal Washington Post. Vozilo za 100.000 $ je s svojim videzom športnega avtomobila bolj Ferrari kot Prius – in bolj o testosteronu kot granoli. Toda kot pogosto pri Tesli je bila težava izdelati dovolj vozil, da bi zadostili povpraševanju. Proizvodnja je bila preobremenjena z zamudami, nepredvidenimi težavami in spiralnimi stroški, do marca 2008 pa ni bilo izdelanih nobenih avtomobilov. Do septembra istega leta je bilo kupcem dejansko dostavljenih le 30 avtomobilov, do božiča pa je bila Tesla na robu bankrota.
Elon Musk
Justin Sullivan/Getty Images
Kako je šlo skozi?
Musk je imel vedno velik vpliv na oblikovanje Teslinih avtomobilov in je bil jezen, ker je poročanje o predstavitvi leta 2006 zmanjšalo njegovo vlogo. Ko so se njegove težave stopnjevale, je Eberhard zaradi boja za oblast odpustil izvršnega direktorja; Musk ga je zamenjal leta 2008 in odpustil četrtino Teslinih zaposlenih. Leta 2009 sta njegove pionirske električne zasnove priznala vlada ZDA, ki ji je dala 465 milijonov dolarjev posojila za čisto energijo, in Daimler AG, lastnik Mercedes-Benza, ki je prevzel 10-odstotni delež. Proizvodnja se je do sredine leta 2009 povečala na približno 100 na mesec.
Je potem šlo vse gladko?
Daleč od tega, ker je bil Teslin načrt tako ambiciozen. Izdelava vrhunskega športnega avtomobila je bila le prvi korak. Naslednja je bila izdelava luksuzne limuzine, ki bi tekmovala z Mercedesom in BMW: Model S, ki je bil predstavljen leta 2012, je stal približno 58.000 $ (kasneje je prišla različica SUV, Model X). Tretjič, obstajal bi avtomobil, namenjen množičnemu trgu: model 3, ki je začel zahajati s proizvodne linije leta 2017, po ceni 35.000 dolarjev. Ovire za množično proizvodnjo v tem obsegu so ogromne. Musk je leta 2010 kupil veliko nekdanjo tovarno GM in Toyote v Fremontu v Kaliforniji. Istega leta je Tesla postala prvo ameriško avtomobilsko podjetje po Fordu leta 1956, ki je začelo delovati na borzi. Kljub temu je trženje modela 3 povzročilo različne izkušnje ob smrti: leta 2013 je Musk skoraj prodal Teslo Googlu.
Tesla Model S Performance
Tesla
Zakaj je bila Tesla tako uspešna?
Ne samo, da je pokazalo, da so električni avtomobili izvedljivi, temveč jih je naredilo tudi zaželene. Tesla je na novo izumil načrtovanje, izdelavo in prodajo avtomobilov. Kjer večina industrije kupuje komponente od številnih dobaviteljev, je Tesla zgradila lastno dobavno verigo: izdelala je lastne električne motorje, akumulatorje in samovozečo tehnologijo, celo lastno steklo. Prav tako ne oglašuje in ne uporablja prodajne mreže (stranke kupujejo prek spleta). Še več, Muskova ambicija ni samo prodaja avtomobilov: želi doseči globalni prehod na čisto energijo. Leta 2016 je z japonskim Panasonicom v Nevadi odprl Gigafactory, ki izdeluje baterije. Tesla zdaj nima samo omrežja za polnjenje avtomobilov, ampak tudi sončno elektrarno SolarCity. Napredek v zadnjih letih je bil osupljiv: Tesla je povečala proizvodnjo s 120.000 vozil v letu 2017 na 350.000 v letu 2018, čeprav je še vedno ustvarila 1 milijardo funtov izgube. Leta 2020 je dobavil 499.950 avtomobilov, prehitel Toyoto kot najbolj dragoceno avtomobilsko podjetje na svetu in samo v tretjem četrtletju ustvaril 330 milijonov dolarjev dobička.
Kaj prinaša prihodnost?
Tesla ima zdaj tovarne v ZDA in na Kitajskem ter velike nove tovarne v Nemčiji in Teksasu. Naslednje leto načrtuje lansiranje novega Roadsterja, za katerega pravijo, da se bo ponašal s časom od 0 do 100 km/h približno dve sekundi – enako kot dirkalnik formule 1. Pred tem je predviden prevzem Cybertruck. Kljub temu, da je Teslina vrednost lani dosegla 500 milijard dolarjev (365 milijard funtov) – več kot Toyota, Volkswagen, Hyundai, GM in Ford skupaj –, še vedno zaostaja v smislu obsega: Toyota je proizvedla več kot osem milijonov enot po vsem svetu. Številni vlagatelji zdaj menijo, da je cena delnice ločena od realnosti. Povpraševanje po električnih avtomobilih narašča – globalna prodaja je leta 2020 dosegla 3,2 milijona – zdaj pa skoraj vsa večja avtomobilska podjetja proizvajajo tudi električne modele. Tesla je morda pionir električnih vozil, vendar se v prihodnjih letih sooča z močno konkurenco.
