Nismo GT-R 2017: Kritiki hvalijo Nissanov 'razburljiv' kupe
Je 'osupljivo hiter' in 'izjemno odziven' – toda ali je vredno dodatnega denarja?
Nissan je končno izdal svoj osupljivi Nismo GT-R, trdo različico svojega nedavno prenovljenega kupeja R35.
Ima enak 3,8-litrski V6 motor kot običajni model, vendar je Nissan vbrizgal dodatnih 30 KM in 12 lb-ft navora za izhodno moč 592 KM in 482 lb-ft navora. K temu pripomore dodatek dveh dirkalnih turbopolnilnikov, ki sta ročno privita.
Obstaja tudi več sprememb na zunanjosti, vključno z bolj definiranim razdelilnikom iz ogljikovih vlaken in večjim zadnjim krilom.
Nissan trdi, da to ustvarja tudi resnično tlačno silo, saj podaljški karoserije usmerjajo zračni tok okoli koles proti zadnjemu difuzorju.
V notranjosti pritrditve iz alkantare in ogljikovih vlaken dajejo Nismo GT-R športnejšo prednost pred pretežno usnjeno notranjostjo osnovnega modela. Ima tudi vgrajeni računalnik, ki vozniku pove o tlaku v pnevmatikah in silah v ovinkih.
Spremembe so dobile palec gor od kritikov.
Evo pravi, da je Nismo GT-R 'osupljivo hiter' in 'izjemno razburljiv', s štirikolesnim pogonom, ki zagotavlja moč zelo učinkovito.
Vendar pa časopis dodaja, da se zdi 'zelo' podoben svojemu predhodniku, zaradi česar je morda težje upravičiti plačilo dodatnih 25.000 funtov.
Del njegove privlačnosti je njegova ekskluzivnost, nadaljuje, saj se pričakuje, da jih bo na obalo Združenega kraljestva vsako leto prispelo le 30 ali 40. Ker je bilo v Veliko Britanijo poslanih le 24 primerkov originalnih Nismo GT-R, bo ta vedno ostal 'redek prizor'.
Trener , medtem pravi, da je Nismo GT-R težek avtomobil, saj ima 3083 lbs, vendar se zaradi zmogljivega motorja ne zdi preveč težek.
Prav tako tvega ugibanje o številkah od nič do 62 mph, ki jih Nissan še ni razkril. 'Obstaja možnost, da se bo začelo z dvojko,' napoveduje.
Vodljivost se je izboljšala, nadaljuje stran, Nismo pa vabi voznika, naj zaradi obilice vzvratne moči, ki avtomobil sili skozi ovinke, 'manj obrača volan'. Prav tako je 'izjemno odziven' in ima posebno ostrino v svoji 'kotni drži'.
Revizije aerodinamičnega paketa in motorja V6 pomenijo, da ima Nismo GT-R lastnosti upravljanja kot hot-hatch, pravi Avto , in dodal, da je okretnost avtomobila tako impresivna, da se obnaša kot 'veliko manjše' in 'lažje' vozilo.
Mag tudi ugotavlja, da se odziva na moč in enostavno nastavljiv srednji kot z vhodi za plin, saj se lahko večina navora pošlje na zadnjo os. Tudi z omogočenimi 'sistemi za nadzor stabilnosti' je GT-R 'prizanesljiv in komunikativen' v vseh voznih razmerah, dodaja.
Poraba 149.995 funtov za Nissan se lahko v današnjem gospodarskem ozračju zdi 'preveč premišljena', pravi AutoExpress , vendar je Nismo GT-R 'eden najbolj vznemirljivih cestnih avtomobilov', ki je na voljo za tiste, ki si to lahko privoščijo.
Dodatek zadnjega krila in karoserije iz ogljikovih vlaken mu omogoča, da ustvari 220 funtov tlačne sile, dodaja revija, ki 'prilepi' Nismo na cesto na način, ki bi navdušil običajne lastnike GT-R.
Naročila so zdaj odprta, cene pa se začnejo pri 150.000 £. Zaradi tega je Nissan Nismo GT-R približno dvakrat dražji od običajnega modela in okoli 20.000 funtov več kot kritično hvaljeni Porsche 911 GT3 RS.
Nissan GT-R Coupe: 'trdna' vožnja in hitra - res hitra
15. avgusta 2013
cena: 76.610 £ - 86.610 £
Prednosti: Osupljiva zmogljivost v ravni liniji, ostro upravljanje, izgleda odlično
Slabosti: Neudobno pri nizkih hitrostih, cena je višja za 10 tisoč funtov v primerjavi s prejšnjim modelom, nissanova značka ni tako prestižna kot Porsche
3,6 / 5, Carbuyer „Nissan GT-R je hiter – res hiter. Od 0-100 km/h lahko pospeši v samo 3,1 sekunde, odličen pa je tudi za vožnjo. Sposobnost avtomobila v ovinkih je močna prodajna točka, in čeprav je najnovejša različica dražja kot prej – zaradi DDV-ja in zvišanja cene goriva – je avto odlično razmerje med ceno in kakovostjo v primerjavi z velikimi tekmeci, kot je Porsche 911 Turbo. V prodaji je od leta 2008, vendar so posodobitve modela iz leta 2011 povečale moč, dodale so LED luči, nova lita platišča in rdeč pokrov motorja, ki dopolnjuje njegove elegantne linije. Leta 2013 se je nadaljnja posodobitev osredotočila na zmogljivost, a nekoliko bolj na udobje, zaradi česar je bil GT-R lepši. Zavore GT-R so tudi res zmogljive – kar ni slabo, če upoštevamo, da vas 3,2-litrski motor V6 z dvojnim turbopolnilnikom Nissan GT-R popelje do največje hitrosti več kot 190 km/h. Vožnja je čvrsta in visokotehnološki štirikolesni pogon pri hitrosti povzroča malo hrupa, vendar je to majhna cena na poti do te osupljive najvišje hitrosti. Najnovejša različica Nissana GT-R ima spredaj togo karoserijo, ki zagotavlja večjo stabilnost zaradi vzmetenja, motor pa je bil prilagojen za nekoliko večjo moč. Te stvari dejansko delujejo, čeprav morate biti na pravi poti, da dejansko izvlečete največ iz tega.'
5/5, Auto Express 'Ob predstavitvi GT-R leta 2007 je glavni inženir Kazutoshi Mizuno trdil: 'Pravi avto bo prišel čez tri leta.' Tako ugibamo, da je močno spremenjena različica iz leta 2011, ki jo tukaj vozimo, model, za katerega je Nissan vedno želel GT-R.'
4,5/5, Evo „V svoji zasnovi je briljantno in brez sramu japonski – nemški ali francoski proizvajalec preprosto ne bi naredil, da bi avtomobil izgledal tako. S svojimi drznimi linijami in nemirnimi gubami se odlično prilega tokijskemu vzdušju, a je tudi aerodinamično urejen, s koeficientom upora Cd 0,27.'
4/5, Pošteni Janez „GT-R ima velike Brembo popolnoma lebdeče izvrtane diske, nizko jeklene zavorne ploščice z visoko togostjo in Brembo mono blok šestbatne sprednje in štiri batne zadnje čeljusti, ki v kombinaciji zmanjšajo bledenje in zagotavljajo stabilno zaviranje. Pnevmatike Runflat uravnotežijo visok oprijem in zmogljivosti v vseh vremenskih razmerah ter udobno vožnjo v vseh voznih situacijah. Pnevmatike so zasnovane tako, da ohranijo svojo celovitost za 80 km vožnje pri 80 km/h.'
